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lunes, 31 de marzo de 2014

RUSIA SE PLANTEA VENDER MÁS ARMAS A AMÉRICA LATINA.

Rusia se plantea, ampliar la cooperación técnico-militar con los países latinoamericanos, sobre todo en el sector aeronáutico, como parte de sus planes más inmediatos de comercio de armas.
Alexánder Fomín, el director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar ruso, señaló que Moscú tiene grandes posibilidades de presentar una atractiva oferta en este sector, informa el diario ruso 'Rossiískaya Gazeta'.
Según Fomín, en el continente tienen una mayor demanda las aeronaves y helicópteros rusos, en particular, los helicópteros multifuncionales de las marcas Mil y Kamov, así como los aviones de transporte militar y de combate.
"Los cazas MiG y Sukhoi, así como el Yak-130 [Avión de entrenamiento] tienen gran éxito en los mercados regionales", precisó.
El funcionario ruso, prestó especial atención a temas de suministros de material bélico ruso a Perú y Brasil. Según afirmó, Rusia está preparando una oferta a Perú, para reparar y actualizar su numeroso parque de carros de combate y vehículos blindados. También ha señalado que Rusia realiza "consultas y demostraciones sobre nuevos productos", con el Ministerio de Defensa peruano.
En cuanto a Brasil, Rusia próximamente termina el suministro del cuarto y último lote de tres helicópteros Mi-35, de acuerdo con el contrato suscrito en 2008, que pronto se dará por cumplido.
Ambos Estados siguen además negociando el posible contrato de compraventa de sistemas antiaéreos cañón-misil ruso Pántsir-S1.
Alexánder Fomín no descarta que las armas rusas se abran a nuevos mercados en países africanos como Tanzania y Uganda.
Al mismo tiempo, Rusia está negociando con China el suministro de avanzados sistemas antiaéreos S-400 Triumf, de alcance medio y largo. Sin embargo, el funcionario insistió en que el acuerdo no se ha alcanzado aún. "Diría que 'proseguimos nuestras consultas'. Mantenemos un diálogo al respecto", recalcó.
Fomín afirmó que pese a las actuales tensiones con Occidente originadas por la introducción de sanciones contra algunos ciudadanos e instituciones rusos tras la reintegración de Crimea, Rusia cumplirá sus compromisos de suministrar los helicópteros 30 helicópteros Mi-17 a Afganistán, en virtud del contrato con los EE.UU.

"En este sentido hacemos caso omiso a cualquier amenaza y creemos que el sentido común y la buena voluntad de los socios prevalecerá sobre espontáneas decisiones de carácter emocional", comentó. RT.

jueves, 27 de febrero de 2014

EL TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS: ¿MALDICIÓN O CUENTO?.

El Triángulo de las Bermudas, también conocido como el Triángulo del Diablo, es precisamente una zona triangular en el Océano Atlántico entre Miami, Bermuda y Puerto Rico. La leyenda dice que mucha gente, barcos y aviones desaparecieron "misteriosamente" en este lugar. Cuántos han desaparecido misteriosamente depende de quién efectúe la búsqueda y lleve la cuenta. El tamaño del triángulo varía: de casi 1.300.000 kilómetros cuadrados a tres veces dicha superficie, dependiendo de... la imaginación del autor. Esto ya no suena muy objetivo que digamos. (Algunos incluyen las Azores, el Golfo de México y las islas del Caribe en el "triángulo").
Varios autores aseguran que esta misteriosa zona ya existía en la época de Cristóbal Colón. Se estima un rango de incidentes que va de 200 a no más de 1.000 en los pasados 500 años. Howard Rosenberg afirma que en 1973, la Guardia Costera de los Estados Unidos atendió más de 8.000 llamadas sobre peligro en el área y que más de 50 barcos y 20 aviones se hundieron o cayeron en el Triángulo de las Bermudas durante el siglo XX.
¿Qué pasa en el Triángulo de las Bermudas?: Se han propuesto varias teorías, para explicar el extraordinario misterio de estos buques y aviones que se perdieron en la zona. Extraterrestres diabólicos, cristales residuales de la Atlántida (mítica ciudad nunca descubierta), seres humanos nada buenos con dispositivos antigravitatorios y otras tecnologías extrañas y vórtices malvados provenientes de la cuarta dimensión son los preferidos entre los escritores más fantasiosos. Campos magnéticos extraños y el gas metano proveniente del fondo del océano son las explicaciones favoritas entre los más inclinados a la tecnología. Los fenómenos meteorológicos (tormentas, huracanes, tsunamis, terremotos, olas muy elevadas, corrientes, etc.), la mala suerte, la existencia de piratas, cargas explosivas, navegantes poco experimentados y otras causas naturales y humanas son las favoritas de los investigadores escépticos. Y son las que más apelan al sentido común.
Hay algunos escépticos que argumentan que los hechos no apoyan la leyenda, que no hay ningún misterio a resolver y que nada de lo que pasa necesita una explicación paranormal o que recurra a entes desconocidos y misteriosos. El número de hundimientos en el área del Triángulo no es nada extraordinario dados su tamaño, ubicación y el gran tráfico que hay en la zona, tanto aéreo como marítimo. Pocos saben que muchos de los aviones y barcos de los cuales se dijo que habían desaparecido misteriosamente en el Triángulo de las Bermudas no desaparecieron allí, ni siquiera estaban en la zona. Las investigaciones no han hallado evidencia científica alguna de ningún fenómeno inusual que pueda haber causado las desapariciones. Así, cualquier explicación, incluyendo las presuntas explicaciones científicas que hablan de la emisión de gas metano hacia la superficie del océano, disturbios magnéticos, etc., no son necesarias. ¡El verdadero misterio es justamente cómo el Triángulo en cuestión se convirtió en un misterio!
Cómo se originó la leyenda: La leyenda moderna sobre el Triángulo de las Bermudas comenzó luego de que cinco  aviones de la Armada estadounidense desaparecieran en una misión durante una severa tormenta, en 1945. La teoría más razonable acerca del por qué de la desaparición es que falló la brújula del piloto Charles Taylor. Los aviones de entrenamiento no estaban equipados con instrumentos de navegación que funcionaran adecuadamente. El grupo se desorientó y simplemente, aunque fue algo trágico, se quedó sin combustible. No había fuerza "misteriosa" alguna como para ser tenida en cuenta, excepto la "misteriosa" fuerza de gravedad actuando sobre los aviones sin combustible... Nada anormal, por cierto. Es verdad que uno de los aviones de rescate explotó poco después de despegar, pero ello se debió a un tanque de combustible defectuoso más que a fuerzas misteriosas.
Empieza el negocio, como en todo asunto paranormal: A través del tiempo se han escrito docenas y docenas de artículos, libros y se han emitido programas de televisión promoviendo el supuesto misterio. Estudiando el material, Larry Kusche encontró que muy poca gente realizó investigaciones serias. En lugar de ello se dedicaron a especular fantásticamente. Entre los relatos más inverosímiles y que no cuestionan nada acerca del "misterio" del Triángulo de las Bermudas, se lleva el premio de oro Charles Berlitz (ver foto), quien escribió un libro sobre el tema que se convirtió en best-seller en 1974 y que se llamó "El Triángulo de las Bermudas". Luego de examinar el informe oficial de 400 páginas del Consejo de la Marina sobre la desaparición de los aviones en 1945, Kusche halló que el Consejo no quedó perplejo ni confundido por el incidente y no mencionó ninguna transmisión radial de las mencionadas por Berlitz. De acuerdo con Kusche, lo que malinterpretó Berlitz fue sencillamente un invento de él mismo. Kusche escribe: "Si Berlitz decía que un buque era rojo, lo más probable es que fuera de otro color". Berlitz no fue quien inventó el nombre de la zona. Quien lo hizo fue Vincent Gaddis en "The Deadly Bermuda Triangle", que apareció en el número de febrero de 1964 de la revista de ficción "Argosy".

En síntesis, el "misterio" del Triángulo de las Bermudas se transformó en tal por un refuerzo común entre autores sin juicio crítico alguno y medios de comunicación deseosos  de tener una noticia sensacionalista con la cual dar rienda suelta a la especulación y lograr más audiencia con el pretexto de que algo extraño estaba ocurriendo en el Atlántico. Nada más sencillo de explicar: los autores fantasiosos no presentaron pruebas, y los medios y editoriales ganaron mucho dinero. Diarioveloz

lunes, 13 de agosto de 2012

REBELDES SIRIOS PIDEN UNA ZONA DE EXCLUSIÓN AÉREA.


Los rebeldes sirios pidieron hoy una zona de exclusión aérea sobre Siria en el marco del conflicto con las tropas del régimen de Bashar al Assad.
"Podríamos tomar el control de más territorios, pero los aviones de combate del régimen nos lo impiden con sus bombardeos", dijo el comandante rebelde Abu Alaa desde la disputada metrópoli comercial de Alepo.
"Una zona de exclusión aérea es esencial para continuar nuestra lucha", pidió Alaa en una conversación telefónica con la agencia dpa.
Con una zona de exclusión, países que apoyan a la insurgencia como Estados Unidos y Turquía podrían impedir volar a aviones y helicópteros sirios. El tema también fue tratado superficialmente durante la visita del fin de semana a Estambul de la secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton.
Clinton no quiso sin embargo pronunciarse en concreto. En la mesa hay muchas opciones y cada una tiene que ser evaluada en sus consecuencias, se limitó a decir.
Se considera improbable que el Consejo de Seguridad de la ONU apruebe la imposición de una zona de exclusión aérea, ya que Rusia y China, dos de las naciones con derecho a veto, apoyan al gobierno de Assad.
Los países occidentales podrían en teoría imponer una medida de ese tipo de forma unilateral, aunque las consecuencias políticas en ese caso serían imprevisibles.